对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。

单项选择题对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。

A．曲线式
B．直线式
C．面积式

1.单项选择题车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。

A．允许
B．不允许
C．必须

2.单项选择题车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。

A．严禁
B．可以
C．必须

3.单项选择题车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

A．迅速加温
B．缓慢加温
C．逐步加温

4.单项选择题车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。

A．喷水冷却
B．风扇冷却
C．逐步冷却

5.单项选择题车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。

A．水平基准表面
B．垂直基准表面
C．长度基准表面

6.判断题敲击修复过程中，对于变形较大的部位应有针对性地加大敲击力且多次重复进行敲击，以获得较好的效果。（）

7.判断题车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）

8.判断题坐标法测量可以用通用的测量工具实行测量。（）

9.判断题车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）

10.判断题车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。（）