A.开往我国其他港口的远洋船
B.直接由国外港口开来的远洋船
C.从事国内营业性运输的军用船舶
D.A、B、C都是
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船舶签证管理规则适用的船舶包括（）
Ⅰ．外国籍船舶；
Ⅱ．中国籍海船；
Ⅲ．中国籍内河船；
Ⅳ．从事营业性运输的我国渔船。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告
B.主管救生、消防设备
C.定期更换救生艇的淡水和备品
D.保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号）
最新试题
依据《1976年商船最低标准公约》（ILO 147号），船旗国及港口国当局和检查员就海员权益检查的内容包括（）。①安全；②生活安排；③就业条件。
1997年4月1日实施的新的Paris M0U 规定，对到港船舶执行ILO No.147号公约的情况实施检查，关于检查的船舶，下列说法正确的是（）。
ILO No.147内容广泛，旨在消除或至少减少下述船舶问题（）。①船员权利的忽视；②不安全的机器设备；③拥挤和不健康的生活环境；④船员疲劳操作。
《1976年商船最低标准公约》（ILO 147号）在我国的生效情况为（）。
《2006年海事劳工公约》从保护船员的利益出发，综合了（），公约覆盖了海员工作和生活的各个方面。
《1976年商船最低标准公约》（ILO 147号）的一条规定引用了（）.以确保船上的人命安全。
追逐须在外国船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶为母船进行活动的其他船艇在中华人民共和国的（）内时开始。
ILO 147号公约生效后，ILO 又通过（）的形式将后来制定的某些公约添加到第147号公约的附录中，（）尤须履行加入的公约中关于港口国监督的条款。
ILO No.147公约要求，缔约国须制定国内法律或条例，为在其领土上登记的船舶作出符合公约标准的规定，就没有义务实施有关公约的会员国而言（）。
疲劳被认为是导致（）的一个严重诱因，而过长的工作时间或休息不足则是导致疲劳的因素之一。