A.救生艇最好从落水者下风一侧接近，救助中将落水者置于上风舷，以防止救生艇在风浪的作用下，将落水者压在救生艇底下
B.若需立即将落水者送上本船，在风浪较大，救生艇难于驶回大船时，大船应驶至救生艇的上风舷侧，大船放出艇缆，救生艇驶向艇缆并带好
C.A和B均正确
D.A和B均不正确
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A.如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来
B.如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来
C.如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷
D.以上说法均正确
A.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
B.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的上风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
C.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的上风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。
D.以上说法均不正确
A.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起
B.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起
C.需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的上风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起
D.以上说法均不正确
A.人命安全
B.货物等财产安全
C.船舶安全
D.船舶和货物的安全
A.首先检查是否有人员受伤亡
B.然后判断是否需要救助
C.最后决定是否弃船
D.以上说法均正确
A.如果船舶受损程度已超出自救的可能范围，船长可做出弃船决定
B.弃船时，应按先船员、后旅客、最后船长最后离船的原则，有秩序地安全、迅速离船
C.客船决定弃船后，应按应急部署表的规定，指派船员专项负责指导、引导和保护旅客，包括向旅客告警、指导、检查旅客穿好衣服和救生衣，召集旅客到各登乘点并登艇，维持通道及梯道上的秩序，控制旅客的动向，保证把毛毯送到船上，检查旅客舱室有无遗漏人员等
D.以上说法均正确
A.遵守交叉局面条款
B.有两艘船在本船右舷的机动船应给其他船让路
C.这是一种特殊情况，应执行责任条款
D.这是一种特殊情况，应执行船舶之间责任条款
A.左转从他船尾通过
B.停车
C.右转并让清
D.保向保速
A.横越你船首方
B.从你船尾通过
C.从你船左舷通过
D.以上均不是
A.两船均应采取避让行动
B.有他船在本船右舷的船应给另一船让路
C.操限船为让路船
D.限于吃水的船舶为让路船
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船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。
一船发现另一船的两桅灯的两舷灯，应认为（）
互见中，下列说法正确的是（）
互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）
为保证安全，在海面有风浪的情况下，如大船有前进的速度，放艇救助时大船的余速不应超过（）
一机帆并用的船舶驶近你船左舷时，你应（）
《商船搜寻与救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于：（）
两机动船相遇其航向接近相反时，一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船（）
有关放艇救助在海面上的落水人员，下列说法正确的是（）。
互见中，一艘限于吃水的船舶与一艘操限船交叉相遇致有构成碰撞危险，则（）