A.到达解体列车
B.自编始发列车
C.无改编中转列车
D.部分改编中转列车
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A.“铁路技术管理规程”简称为“技规”。
B.“车站行车工作细则”简称为“站细”。
C.铁路局“行车组织规则”简称为“行规”。
D.中转车平均停留时间简称为“中时”。
E.一次货物作业平均停留时间简称为“停时”。
A.保证行车安全
B.保证旅客乘降安全
C.有效地利用区间通过能力
D.提高货物列车运行速度
E.提高货物列车旅行速度
A.运输距离
B.运输时间
C.运输费用
D.各技术站的能力及其利用程度
E.各区段的能力及其利用程度
A.单推单溜
B.单推双溜
C.双推单溜
D.双推双溜
E.多推多溜
A.方向别装车调整
B.限制装车或停止装车
C.密集装车
D.增加接重
E.变更车流运行径路
A.车流调整流计划
B.机车车辆运用计划
C.列车运行计划
D.列车编组计划
A.第一列车是否在前方站通过
B.第二列车是否在前方站通过
C.第一列车是否在后方站通过
D.第二列车是否在后方站通过
A.横线与竖线
B.横线与斜线
C.竖线与斜线
D.斜线与斜线
A.基本车组
B.补轴车组
C.换挂车组
D.可调车组
A.确定到达列车编组内容
B.确定出发列车编组内容和车流来源
C.确定装、卸、排计划
D.计算班工作指标
最新试题
根据列车在区段内车站上发生交会情况的不同,可以将单线铁路列车运行图分为()
整个车流调整工作的基础是()
向中间站送车和由中间站取车的货物列车最主要的形式是摘挂列车,除此之外还有()
属于重载铁路运输系统的调度指挥系统的第三级调度指挥机构的有()
铁路内部使用的列车运行图的作用是()
有调中转车的一般作业过程包括()
按工作性质,属于通过枢纽的有()
编组站综合自动化控制系统中的进路自动控制包括()
提高列车运行速度的措施有()
整个运输方案的关键是()