A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺,有利于高速行车。
B、整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。
C、整体道床线路外整洁美观,坚固耐用,使用年限长。
D、整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭受破坏后,修复较一般轨道困难。
E、整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。
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A、钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。
B、枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良,加重车轮的冲击。
C、捣固不良和线路爬行;曲线超高不正确,造成钢轨磨损。
D、轨底坡不合以及垫板和扣件养护不良。
A、道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度困难条件下不得短于6m。
B、连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
C、连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2.5‰。
D、连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm。
A、做好直外股钢轨方向。
B、按1435mm钉好辙叉轨距。
C、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
D、按照支距点所列尺寸,钉好导曲线上股钢轨。
E、按导曲线轨距尺寸,钉好导曲线下股钢轨。
A、轨缝过大
B、钢轨拱腰
C、低接头
D、轨面有擦伤
E、捣固不良,软硬不均,空吊板多
A、曲线两端直线方向不得改变
B、曲线两端位置不得改变
C、才用20m玄线测量庄点
D、用“绳正法”计算曲线正矢
A、由于养护不当,接头扣件和中间扣件不按规定拧紧,钢轨发生了不正常爬行或伸缩。
B、焊缝断轨,松卸螺栓时违章作业。
C、用不当的方法放散或调整长轨的温度应力。
D、低温作业。
A、路基
B、桥隧建筑物
C、铁路轨道
D、车站
A、小半径曲线地段水平推力大。
B、产品质量不良。
C、装卸作业中,操作不当,挡肩被磕伤。
D、铺设施工或经常保养中,作业不良损坏挡肩。
A、公里标、半公里标、百米标
B、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标
C、桥隧涵标、坡度标
D、通信电缆标志
A、AT尖轨为弹性可弯式。
B、尖端为藏尖式。
C、跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结。
D、利用其弹性变形扳动钢轨,因而取消了“活接头”。
最新试题
液压起拨道器更换液压油前,用()将油箱内洗干净。
曲线地段铺设木枕时,曲线半径不大于350m,25m 钢轨应安装()根轨距杆。
单根更换混凝土枕抽出旧枕时,用撬棍将旧枕横向拨入扒好的石砟槽内,拨出(或用绳索拉出)旧枕,顺放在()上。
在高温季节,当轨温超过()℃或气温超过36℃时,应增派巡守人员,加强线路巡查。
160km/h≥Vmax≥120km/h 正线及到发线,道岔轨向(直线)经常保养管理值()mm。
铁路局集团公司管界标不属于工务管理维护。()
防洪大检查时检查出的暂时不能消除的问题,要制定安保措施。()
对讲机顶部左侧的旋钮为()。
在使用电动捣固机时,操作人员须穿绝缘鞋。()
液压起拨道器在使用前,应检查油箱内油液是否充足,()工作是否正常。