A.根据场联设计电路图，在模拟盘逐个设置模拟条件
B.对位试验。场联轨道电路包括邻站送给该站和该站送给邻站的情况
C.电路逻辑关系试验。场联轨占用时，该站不能选排往场联轨的列车、调车进路、信号不能开放
D.场联试验只要做模拟试验，不需做现场试验

A.灯位及显示核对
B.断丝表示
C.灯光转移
D.红灯断丝不能开放信号及进路表示器显示灭灯检查

A.查看维护终端，各系统通道连接正常
B.查看维护终端IO图形，工况图显示正常
C.查看其它CTC、列控、监测等系统工作正常
D.核对系统接口配线正确，标识清楚

A.技术交底
B.准备工作
C.模拟实验
D.实验总结

A.整条进路未解锁，如进路空闲，可重复开放信号，再办理取消解锁
B.整条进路未解锁，进路存在区段占用或道岔无表示，需先办理总取消＋始端按钮，再办理区段解锁
C.包括进路终端在内的部分区段未解锁，可办理总人解＋进路终端按钮，以解锁剩余进路。也可逐个办理区段解锁
D.不存在进路的始终端时，直接办理区段解锁

A.接车或正线发车进路延时4分钟
B.侧线发车或调车进路延时30秒
C.接车或正线发车进路延时3分钟
D.侧线发车或调车进路延时1分钟

A.检查列控中心与计算机联锁系统通信情况，通信连接正常、能正常接收计算机联锁系统的进路信息，能向联锁机正确发送进路信号降级命令等检查
B.与轨道电路接口检查：列控中心能完成区间和站内轨道电路编码，列控中心能完成方向电路控制
C.与TSR系统通信检查：检查列控中心与TSR通信正常，时钟校对正常等
D.列控中心与CTC通信检查：能向CTC正确发送区间轨道电路状态信息

A.进路取消
B.进路开放
C.正常解锁
D.正常压车

A.核对信号机灯位排列应符合规定，色玻璃的颜色应符合要求
B.核对信号显示应与实际进路要求相符
C.核对信号显示应与集中监测上显示一致
D.核对现场信号机显示的实际灯光与控制台信号复示器的显示含义相符

A.仿真
B.模拟
C.现场
D.开通