A、系指设计压力（表压）大于0.07Mpa的液货舱；
B、其舱顶设计压力（表压）大于0.1Mpa的液货舱；
C、压力液货舱应为独立液货舱；
D、压力液货舱可以是整体液货舱。

A、被设计成无泄漏危险；
B、安装在其所服务的液货舱舱壁上；
C、经适当保护，防止机械损伤；
D、能在露天甲板上对其操作。

A、管路；
B、泵；
C、阀门；
D、透气管。

A、设有货物加热或冷却系统时，其制造、安装和试验均应使船检机械满意。温度控制系统中使用的材料应适合于所载运的货品，且应符合中国船级社《材料与焊接》的有关规定
B、用于特定货物加热或冷却用的介质应为认可的类型。应对加热盘管或导管的表面温度加以考虑，以避免货物局部过热或过冷产生危险的反应
C、加热或冷却用系统应设有控制阀，以便隔断每个液货舱的加热或冷却系统，并可以用人工调节其流量
D、在加热或冷却系统中应采取措施，确保在任何情况下（系统已排空者除外）均能保持该系统中的压力高于液货舱内货物作用于该系统的最大压头

A、测量货物温度的装置应分别为限制式或封闭式
B、限制式温度测量装置，应符合《法规》对限制式测量装置的定义
C、封闭式温度测量装置，应符合《法规》对封闭式测量装置的定义
D、当过热或过冷能导致危险情况发生时，应设有监测货物温度报警系统

A、设计的装卸率。装货期间气体逸出，应考虑用至少为1.25的系数乘以最大装货速率所得的参数
B、货物蒸汽混合物的密度
C、透气管、三通阀和配件中的压力损失
D、释放装置的压力/真空调定值

A、开式液货舱透气系统
B、半开式液货舱透气系统
C、控制式液货舱透气系统
D、半控制式液货舱透气系统

A、惰化法
B、隔绝法
C、干燥法
D、通风法

A、除非岸上有惰性气体可供应随时使用，否则，在船上应携带或制造足够的惰性气体，以供液货舱装、卸货时使用，此外，船上还应另外备有足够的惰性气体，以补偿航行中的正常损耗
B、船上的惰性气体系统，应能使围护系统内时刻保持至少0.007MPa的表压力，此外，惰性气体系统不应液货舱内的压力升高到超过液货舱的释放阀调定压力值
C、应设有能监测液面以上空间中的气体覆盖层的装置，以确保维持其恰当的气体状态
D、惰性气体系统的设计，应能使系统本身产生静电着火的危险减少至最低限度

A、船上应设有分配惰性气体的管系，而且必要时，还应设有接受岸上惰性气体或将惰性气体送回至岸上的接头
B、应设有防止货物蒸汽倒流入惰性气体系统的装置
C、尽可能使服务于液货舱的惰性气体管系独立于服务于其他处所的惰性气体管系
D、一般，在惰性气体管系和货物管系之间的驱气和/或除气连接管，应为可拆短管，在不使用时，可以将其拆除，并用肓板将接头封闭