A、MARPOL附则I确实对400总吨以下的船只不适用
B、该船在航行过程中可以随意排放机舱含油舱底水
C、该船在航行过程中只有经过由主管机关认可的滤油设备(油水分离器),才可以排放机舱含油舱底水,排放时的未经稀释的排出物含油量不超过15PPM
D、MARPOL附则I对400总吨以下的船只尽管适用,但对机舱含油舱底水的排放却没有要求,可以将含油的舱底水保留在船上等随后排至岸上的接收装置,也可以在航行过程中随意排放到海里,排放时没有具体要求
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A、被主管机关批准的生活污水处理装置
B、被主管机关批准的对生活污水进行粉碎和消毒的系统
C、主管机关满意的具有足够容量的生活污水储存柜
D、能够对机舱含油舱底水进行分离的滤油设备(油水分离器)
A、除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃(HCFC.的新装置以外,所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置
B、船上的功率大于130KW的柴油机(包括主机、辅机)NOX排放需要满足NOX技术规则
C、硫氧化物(SOX)排放的控制
D、安装在船上的每一焚烧炉均应符合本附则的要求。每一台焚烧炉应经主管机关根据本组织制定的船上焚烧炉标准技术条件(决议MEPC.76(40)和MEPC.93(45))予以认可。
A、船用主机,功率5000KW
B、1号辅机,功率600KW
C、2号辅机,功率600KW
D、应急发电机,功率200KW
A、滤油设备(油水分离器)应满足MEPC.60(33)决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技
术标准
B、滤油设备(油水分离器)应满足MEPC.107(49)决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准
C、滤油设备的设计应保证当排出物(含油舱底水)的含油量超过15PPM时能发出报警
D、滤油设备的设计应保证当排出物(含油舱底水)的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放
A、瘫船时主推进系统不工作
B、瘫船时船舶主发电机不工作
C、瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽
D、瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽,应急发电机无法启动
A、该船不需要满足SOLAS关于破舱稳性的要求
B、如果该船满足Internationa lGrain Code的要求,则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
C、如果该船不是具有B型干舷的OBO船并且该船满足AnnexI toMARPOL 73/78的要求,则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
D、如果该船满足《国际散化规则》(International Bulk ChemicalCode)对破舱稳性的要求,则该船可以不满足SOLAS关于破舱稳性的要求
A、机舱的前后舱壁在计算中假定不破损;
B、对于压载状态,不需要进行破损计算;
C、触底破损(BOTTOW RAKING DAMAGE)的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.4倍船长;
D、触底破损(BOTTOW RAKING DAMAGE)的破损假定纵向范围为从首垂线向后的0.6倍船长。
A、签署船级证书,不发批注;
B、签署船级证书,发批注限三个月修复;
C、不签署船级证书,发批注限三个月修复;
D、签署船级证书,发批注限三个月修复,通知船东无人机仓船级暂时中止。
A、签署无线电安全证书,发6个月批注要其修复;
B、不签署无线电安全证书,发批注限离港前修复;
C、签署设备安全证书,不发批注;
D、签署无线电安全证书,发批注限期下港口要其修复。
A、签署设备安全证书,同时发批注;
B、发批注,不签署设备安全证书;
C、签署设备安全证书,不发批注;
D、以上都不是。
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关于应急电源的供电范围,以下哪种说法是错误的:()
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