A、所有应急照明线路上可以设置开关。
B、可以采用主电源和应急电源供电的标准灯光或荧光条形显示标志作为脱险通道标志。
C、客船应设置附加应急照明。
D、以上说法均不对。
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A、操舵装置
B、消防泵
C、绞缆机
D、为推进装置服务的电动辅机
A、应急电源
B、应急电源、临时应急电源
C、临时应急电源
D、无须再设置其他电源装置
A、1.1,35
B、1.2,40
C、1.25,50
D、1.3,55
A、15
B、20
C、30
D、45
A、切断滑油/紧急停车
B、切断燃油/紧急停车
C、切断风机/适当控制
D、切断燃油/切断风机
A、安全联锁
B、停车
C、越控
D、安全联锁、停车、越控
A、柴油机曲轴箱设有的透气管应为独立管系,透气管的直径应尽可能小,且应引向甲板上的安全位置或其他经认可的位置
B、对于气缸直径小于250mm的辅机,其高压燃油管所漏出的燃油不必强制要求泄至集油柜中
C、每台柴油机应设有独立的排气管路,多台柴油机不允许共用一排气管
D、每台柴油机应装有可靠的调速器,使其转速不超过额定转速的120%
A、压载水管改由干舷甲板上方通过,将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
B、压载水管改由干舷甲板上方通过,将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧,并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
C、不改动管路,将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧,并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
D、舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置,只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
A、满足要求,该船消防泵和水雾泵数量满足法规配置要求。
B、不满足要求,消防泵可以作为水雾泵备用,而水雾泵不能兼消防泵。
C、不满足要求,水雾泵可以作为消防泵备用,而消防泵不能兼水雾泵。
D、不满足要求,应在水雾泵与消防泵连接管路设置单向阀,以防止消防水回流到水雾总管路。
A、不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm;
B、不满足要求,应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm,距满载水线高度需500mm以上;
C、该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm;但距满载水线不小于500mm;
D、该空气管设有自闭装置,可能进水的最低点距甲板高度可以小于300,距满载水线可以小于500mm。
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一内河新建船舶完工后,在船厂的主持下,用船单位、设计单位、船检机构等有关单位参与下进行倾斜试验。试验后整理出空船状态下的排水量、重心位置及初稳性高度,编制了倾斜试验报告书,并将结果提交给你。假如你是验船师请问下一步该如何操作?
某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。一层为一个客舱,定员70人。二层为五个客舱,每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
某船长48米,总长53米内河一般干货船,全船号灯设置情况如下:桅灯1盏、尾灯1盏、左右舷灯各1盏、白环照灯1盏、红环照灯2盏、绿环照灯1盏、红闪光灯1盏及绿闪光灯1盏,问:该船的号灯的配备是否齐全?若不齐全,具体的配备应为?
一艘内河自挖自运砂船,在江中自挖装载过程中,由于江水阀件损坏,机舱进入大量江水,发现后已快要沉没,采取紧急措施,打开机舱所有吸口和污油水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水,终将船舶拖靠码头,请问船员做法是否违规?为什么?
某散货船,69.50m,船宽13.00m,型深5.20m,总吨1450,载重吨2600吨,检查发现机舱内独立驱动的足排量消防泵一台及消防管路,便携式电动水泵一台,消防栓2个,消防水带及水柱型水枪各2个,干粉灭火器(5kg/只)4只,手提式泡沫枪1套;请问对于该船机舱消防设备、消防系统是否存在缺陷,如何处理?消防泵的设置是否满足规范要求?消防水带、水枪配备是否合理?机舱内是否需要设置固定灭火系统,规范是如何规定的?
验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验,发现船东为了防止救生衣丢失,将所有的救生衣集中放在一个铁箱内,并上锁。验船师叫船东打开铁箱,核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载,所有救生衣质量完好无损,于是验船师认为该船救生衣检查是合格的,便签发证书。请问,验船师的检验结论是否正确?为什么?
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验船师对某船进行特别检验时,在轴系装妥后做压油试验,发现尾管密封处漏油,从回油管开始回油时起,继续压油3min,发现漏油共8滴,这种情况下允许使用吗,为什么?
某船检机构验船师对一艘客渡船(第五类客船)进行年度检验时,发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断,同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失,于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备,并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确?为什么?