A.均布载荷、集中载荷、船底载荷
B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷
C.均布载荷、车辆载荷、压载平台载荷
D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷
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B.总强度和局部强度
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杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为()。
①总纵强度;②扭转强度;③局部强度;④总强度;⑤横强度。
A.①③
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.浮性
B.稳性
C.船体强度
D.船舶抗沉性
A.横强度
B.纵强度
C.局部强度
D.扭转强度
最新试题
梁在受到横向载荷而发生弯曲变形时,梁上任意一点的垂向位移称为该点的()。
在材料力学中,多数是根据剪力方程与弯矩方程或根据载荷、剪力与弯矩三者之间的微积分关系来画剪力图与弯矩图,在结构力学中也是一样。
对那些抗扭刚度较低的船体来说,扭转强度的研究就显得十分必要。
为什么要进行船体梁总纵弯曲的第二次近似计算?
作用于节点上的弯矩叫做()。
通过去掉支座而得到静定基,从而求解静定单跨梁,这种方法叫做()。
位移法中,在外载荷作用下两端刚性固定的单跨梁的固定端中发生的弯矩叫做()。
在船体结构中,除了少数的桁架结构外,大多数的结构都是以弯曲变形为主的静不定杆系,例如连续梁、刚架及板架等属于这类杆系。
在实际的造船工程中,当压应力大于()σy(σy是材料的屈服极限)时,就认为已属于非弹性范围了。
如图所示,将如图所示的尾突出体重量分布到0-1及1-2站内。