A.主、副机运转状态
B.锅炉工作情况
C.配电板工作情况
D.主推进装置控制器
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对STCW78/95公约性质理解正确的是()。
a.IMO用于控制船员的基本素质;
b.IMO用来有效控制船员人为因素的国际标准;
c.IMO通过控制公司来控制船员人为因素。
A.仅仅是a
B.仅仅是b
C.仅仅是c
D.a+c
STCW78/95公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用,但因()等原因必须修改。
a.SOLAS公约对船舶建造标准的提高,对船员的适任要求提高;
b.船舶自动化程度提高,传统的适任证书不能适应其管理;
c.原公约缺少对船员能力的考核;
d.人为因素导致海上事故的比例大幅度增加;
e.ISO组织制定管理标准提高。
A.b+c+d
B.a~d
C.a~e
D.b~e
STCW78/95公约与STCW78公约相比,主要增加的内容有()。
a.加强对海员的实际技能的培养与评估;
b.增加了特殊船舶培训的强制规定;
c.强化对海员业务理论水平的培养。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
STCW95公约与STCW78公约相比,主要增加的内容有()。
a.规定海员必须接受系统的专业教育和培训;
b.对海员培训、考试、评估和发证,必须建立体系标准并接受连续的质量控制;
c.规定高级船员必须经大专及以上专业教育;
d.要求轮机员必须经过模拟器训练。
A.a~c
B.a+b
C.a+b+d
D.b+c+d
A.职责范围内的设备处于监管范围内
B.对机器和舵机间有足够的巡视
C.对机械设备有足够的巡视
D.修理工作正常进行
STCW78/95公约规定,在不同环境下值班时,值班轮机员做到()。
a.保证备妥操纵时所用的一切辅助机械;
b.备妥维护保养所用工具和应急工具;
c.保证有足够的备用动力;
d.应确保涉及船舶操纵的机器能即刻置于手动操作模式;
e.随时执行驾驶台的任何命令。
A.c+d+e
B.a+c+e
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.值班的每一成员
B.轮机长
C.电机员
D.干部船员
A.熟练使用全船消防设备的能力
B.操作通信设备的能力
C.排除主、副机故障的能力
D.随时立即操纵推进设备适应变向、变速的能力
A.职能发证/对其职责达到适任
B.传统发证/满足公约适任标准
C.职能发证和传统发证/对其职责达到适任
D.职能发证和传统发证/满足船公司规定标准
STCW78/95公约规定,当船舶在开敞的港外锚泊时,负责轮机值班的高级船员应保证()。
a.保持有效的轮机值班;
b.采取措施,防止本船污染环境;
c.遵守适用的防污染规则。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
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根据《海上交通安全法》的规定,中远系统悬挂方便旗的船舶从国外港口先后抵、离上海港和天津港,并从天津港出境,其在上述两港应办理的进、出港手续分别为()
()是国际安全管理(ISM)规则的目标。①保证海上安全;②防止人员伤亡;③避免对环境,特别是海洋环境造成危害;④避免对财产造成损失。
船舶在何种情况下,必须申请船级检验:()Ⅰ、更改船东Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航区改为无限航区
“中国船舶报告系统”是积极有益的应急保障系统,他规定凡航行在划定区域内,航行时间超过6小时的()必须加入,也欢迎外藉船舶加入。①国际航线200总吨及以上和沿海航线500总吨及以上的中国藉船舶②国际航线300总吨及以上和沿海航线1600总吨及以上的中国藉船舶③2005年1月1日后300总吨及以上所有中国藉船舶④2003年1月1日后200总吨及以上所有中国藉船舶
根据东京备忘录,实施PSC检查时选择的重点对象是()①客船、滚装船和散货船;②油船、气体运输船、化学品船和装运包装形式有害物质的船舶;③列入备忘录年度报告中的“超过平均延误和滞留连续3年平均表”中的船舶;④6个月内未经任何当局检查的船舶。
船舶安全检查规则适用于()
航运市场活动是以供给配合需求而展开的,在一定条件下()决定船舶吨海里的供给量,同理()决定货运吨海里的需求量。
ILO规定船东有义务对患病或受伤船员支付遣返费,送往的港口为()I、受雇地港口Ⅱ、航次始离港口Ⅲ、船旗国港口
世界各大航运中心的地区均没有()I、航运市场Ⅱ、海运交易所
按SOLAS公约规定,船舶每次进行的消防演习必须包括:()①检查演习区内的水密门、防火门、通风系统的挡火风闸②5分钟内启动消防泵供水,至少有一支水枪射程不得小于12米③检查供弃船用的必要设备④检查消防员装备及个人救助设备