船舶可以大幅度节约成本的手段是()。
Ⅰ.联系修船质量好的维修厂;
Ⅱ.正确的购油方针;
Ⅲ.提高船速,增加货运量。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
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优秀的船舶管理者可以降低()。
Ⅰ.修理费;
Ⅱ.保险费;
Ⅲ.消耗品费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
优秀的船舶管理者和轮机人员对降低运输成本有很大影响,良好的管理()。
Ⅰ.可以节约燃料;
Ⅱ.降低燃油费用;
Ⅲ.可以在各方面降低营运成本。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
对管理和维修来讲,其主要目标是()。
Ⅰ.安全营运;
Ⅱ.减少停航天数;
Ⅲ.提高营运率和货物周转量。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.仅仅是Ⅲ
船舶费用中的保险费用是指企业向保险公司投保支付的()。
Ⅰ.船舶险的保险费用;
Ⅱ.船员险的保险费用;
Ⅲ.企业险的保险费。
A.Ⅰ对
B.Ⅱ对
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.优势
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一项相当大的开支,其成本很难降低,关键在于()。
Ⅰ.加强库存管理;
Ⅱ.反对浪费;
Ⅲ.尽量购买代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
船舶经济核算是航运企业内部()。
Ⅰ.一级核算;
Ⅱ.不是一个独立的经济核算单位;
Ⅲ.只核算限于和本船生产有关的指标。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.安全质量
B.产量和运输收入
C.运输成本
D.营运利润
船舶营运中的废旧料,应当()。
Ⅰ.定期收回交库;
Ⅱ.作价冲减材料费;
Ⅲ.卖掉留船自用。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
燃料价格包括()。
Ⅰ.购入价;
Ⅱ.区域差价;
Ⅲ.加油费用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑()。Ⅰ.船舶的折旧费;Ⅱ.客、货的周转量;Ⅲ.运输成本及利润。
对特定航线和载重量的船舶,在给定的经济指标下是按()确定最佳经济航速。
并非航速越小越经济,因为船舶的运输费用除有()还有()。Ⅰ.燃油费用;Ⅱ.其他费用;Ⅲ.保险费用。
发展超长行程柴油机的一个重要原因是()。
为了提高机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用()。
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。
利用经济航速,一般不需要增加投资,只要求具有()。Ⅰ.严格的科学管理;Ⅱ.严格的规章制度;Ⅲ.熟练的操作技术。
按螺旋桨理论,理想螺旋桨效率是()的因数。
在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定()执行。
衡量某项节能是否可行,主要看它的()。Ⅰ.节能效果;Ⅱ.经济效果;Ⅲ.综合效果。