当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。a．船舶满载，顶风，...

单项选择题 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。
a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时；
b．柴油机在高转速下停车、加速过快；
c．当柴油机低转速运行时；
d．船舶在大风浪中航行飞车；
e．当柴油机在低负荷工作时。

A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e

1.单项选择题直接驱动螺旋桨的低速柴油机，在各种转速下所允许达到的最大功率超过（），其经济性和可靠性将显著下降。

A.限制特性
B.负荷特性
C.全负荷速度特性
D.推进特性

2.单项选择题柴油机超热负荷主要是指超过（），超机械负荷主要是指超过（）。

A.允许的最高冷却水温/平均有效压力
B.压缩压力/爆发压力
C.额定排气温度/额定转矩
D.指示功率/平均有效压力

3.单项选择题等转矩限制特性线在P_e-n坐标中，可以用过坐标原点与过（）的直线来表示。

A.超额工况点
B.标定工况点
C.部分工况点
D.极限工况点

4.单项选择题当柴油机的转速处于（）范围内，柴油机的排气温度将受到等排气温度曲线的限制。

A.超额转速
B.标定转速
C.从标定转速下降初期
D.从标定转速下降后期

5.单项选择题对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。

A.限制特性和最小负荷速度特性
B.最大负荷速度特性
C.等转矩限制特性
D.等排温限制特性

6.单项选择题现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到（）的限制。

A.等转矩限制特性
B.过量空气系数的限制
C.增压器喘振线
D.最小发动机扭矩

7.单项选择题当主柴油机从额定转速开始下降，等转矩限制特性与等排气温度限制特性随转速变化规律是不同的，因此转速下降初期以（）作为主要限制对象，转速下降后期以（）作为主要限制对象。

A.转矩/排温
B.排温/转矩
C.功率/转矩
D.排温/功率

8.单项选择题增压柴油主机之所以要规定持续工作面积限制区和短期工作面积限制区，是为了防止在油门不变，转速降低，增压器供气量减少，导致（）。

A.压气机的工作点移向喘振线
B.发动机出现最大扭矩
C.发动机出现最低扭矩，进入发动机熄火的区域
D.船舶加速时的使用范围扩大

9.单项选择题柴油机管理的目的是将（）控制在额定范围内，船舶在前进三航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。

A.热应力/全负荷
B.机械负荷和热负荷/85%负荷
C.机械负荷和转速/95%负荷
D.热应力和转速/80%负荷

10.单项选择题关于柴油机特性理解正确的是（）。

A.超负荷速度特性油门固定在115%标定功率位置上
B.当柴油机油门固定，转矩随转速变化
C.等转矩限制特性的油门固定在标定功率以下任何位置
D.柴油机的推进特性也是一种速度特性