A.要保证控制和反馈信号正确
B.鳍的伸缩轨道和滑块间隙
C.转鳍和收放机构中的摩擦
D.防止空气进入油箱和系统
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对可收式减摇鳍装置电气控制设备在管理中要特别注意()。
a.防止受热、受潮和剧烈震动;
b.鳍的动作与指令一致;
c.防止空气进入油箱;
d.要保证控制和反馈信号正确。
A.b+d
B.a~d
C.a+b
D.a+b+d
A.增加船体横摇阻尼
B.减少横摇力矩
C.增加自然复原力矩
D.增加船舶主动复原力矩
A.减摇能力强,在任何横摇角度都可使用
B.鳍片只能在0°鳍角时进行收放
C.只有在鳍片全部伸出到位时,才能转动防摇鳍
D.船舶横摇角小于3~5°时停止使用
A.低频/长期
B.低频/短期
C.高速/短期
D.低速/长期
电液式各种主动式减摇装置的敏感元件主要感受船舶()摇摆信号。
a.纵摇角度;
b.横摇速度;
c.横摇加速度;
d.船舶自然倾斜角;
e.横摇角度。
A.a+b+c+e
B.b+c+e
C.a~e
D.b~e
A.可收放式减摇鳍/比水舱式小
B.主动水舱减摇装置/最小
C.陀螺减摇装置/比较大
D.不可收放式减摇鳍/最大
A.不可收式减摇鳍减摇装置的展弦比大
B.减摇-防倾联合水舱式减摇装置的横摇周期短
C.折叠式减摇鳍减摇装置的展弦比小
D.伸缩式减摇鳍减摇装置的展弦比大
A.直接产生减摇力矩
B.用于控制鳍角
C.产生减摇力矩,直接控制鳍角
D.用于减少横摇力矩
A.小于18kn
B.高于12kn
C.小于12kn
D.18~42kn
A.共振周期时
B.摇摆最大时
C.横摇、横荡同时发生时
D.横摇、纵摇同时发生时
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最新试题
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置,其主要依靠()部分起到防渔网作用。
主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力()。
螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()。
螺旋桨的推力在()处传给船体。
目前海船上常用的推力轴承形式是()。
Simplex密封装置固定部件由()组成,其中保证跟踪性能是由()实现的。a.夹持件;b.密封元件、匝紧弹簧;c.尾轴上的防磨衬套;d.弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上;e.密封元件与夹持件形成的油封。
()尾轴轴承虽然价格昂贵,但结构简单,具有抗腐蚀性,在水中的润滑性能好。
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置,其唇口翻边的方向应是()。
推力轴支撑轴承的作用是()。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是(),其作用是防止螺旋桨()。