A.直接或通过齿轮传动驱动调距桨
B.直接或通过齿轮传动驱动定距桨
C.直接驱动调距桨
D.通过齿轮传动驱动定距桨
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A.低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨
B.中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨
C.中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨
D.低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨
目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种,其中()取消了舵。
a.低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨;
b.低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨;
c.中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨;
d.中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨;
e.中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。
A.仅仅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶电力推进的优点之一是优化了机舱,主要体现在()。
a.用中压电缆替代轴系传动,增加空间配置的灵活性;
b.噪声大幅度下降,振动减少;
b.取消了主机,节省了大量机舱空间;
d.提高了适航性;
e.机舱内环境质量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.可实施针对性的视情和适时维护
B.起动加速性好、制动快、正倒车速度切换快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准
D.冗余度大,可靠性强
A.液压马达驱动技术的发展
B.交流推进电机由变频技术实现调速
C.齿轮传动技术发展
D.自动控制技术的发展
A.起动、停止推进装置
B.控制推进装置的转速大小
C.控制舵角的大小
D.控制变频器输出的电源频率
A.传动效率高
B.操纵性能好
C.初投资低
D.安全可靠
A.660V低压系统/380V辅助低压系统
B.440V低压系统/380V辅助低压系统
C.6.6kV中压主系统/440V(或380V)辅助低压系统
D.6.6kV中压主系统/2.3kV辅助中压系统
A.将吊舱内的电缆与机舱内的电缆予以连接
B.作为推进电机的散热片
C.进行舱室排风
D.减少变频器输出电压中的谐波成分
A.发电机→配电板→变压器→变频器→吊舱式推进器
B.柴油机→发电机→配电板→变压器→变频器→推进电动机→螺旋桨
C.柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→螺旋桨
D.柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→舵
最新试题
铁梨木轴承在安装时,其木纹方向应当()。
油盘式中间轴承与油环式中间轴承相比主要优点是()。a.随动性好;b.依靠止动块对油盘在径向止动和轴向定位;c.有上、下瓦,油膜连续,抗冲击、抗振动性能好;d.只有下瓦,结构简单,并能满足抗振动性能。
螺旋桨桨叶的()部位产生的弯矩最大。
螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()。
传动轴系中间轴的连接螺栓采用(),在传递扭矩时主要承受()作用。
用铁梨木作尾轴承材料,尾轴装设铜套的主要目的是()。
SSP电力推进装置,有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端,2个螺旋桨负载分配是()的总负载,吊舱的侧面的导流鳍,除了提高推进性能外,还兼作()。
推进装置轴系各轴承工作的温度范围正确的是()。a.齿轮箱的滚动轴承小于80℃;b.齿轮箱的滑动轴承小于70℃;c.白合金滑动轴承小于65℃;d.推力轴承小于70℃;e.水润滑轴承小于65℃。
螺旋桨的推力在()处传给船体。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是(),其作用是防止螺旋桨()。