客车应按规定在一、（）位端墙涂打配属标记。

客车编挂在旅客列车上或成组在局管内试运行，试运行距离原则上不少于（）km。

制动缓解显示器由安装座、护罩、下体、护罩玻璃、膜板、（）等组成。

防配件脱落：（）型转向架客车，在“一”字型摇枕安全吊带座与构架间加焊补强板。

中间体是分配阀的主要部件之一，它用（）制成长方形结构。

客车辅（A1）修落成交验前、客车摘车临修分解或更换制动部件及管系恢复后，须进行制动机（）。

客列检负责终到旅客列车机车与机后（）客车的车钩、软管及电力连接线的摘解及列车软管的吊挂。单班单司机值乘列车的机车制动软管、总风软管的吊挂。

检修、（）过程中，须用外套式防护件（含金属螺堵）对空气制动装置零部件开放的管口、孔洞进行防护。

紧急制动阀的用途是在列车运行途中，遇有紧急情况，需要立即（）时，可由行车有关人员在客车内拉动紧急制动阀，使列车停车。

客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下：标记速度（）km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。