LV4-2A型高度调整阀的动作延时时间：（）秒。

为减缓列车在运行中走行轮发生偏磨，所以对走行轮与轴的组装精度要求特别高，装配精度必须控制在（）以内才合格。

重庆单轨列车在运行过程中空气簧的变量横向为（）。

在连轴节与柔性板安装时，要小心使用螺栓和专用工具，不能损坏螺杆孔，当螺栓直径超过（）时需要更换。

全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。

LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。

司机室和乘客室之间是隔开的，它中间设有一个（）。

LV4-2A型高度调整阀的不感带：（）（与杠杆的水平位置比）。

停放制动施加时，停放制动电磁阀（）。

在调整制动盘中心和制动器中心位置时应当保证这两个中心、偏离小于（）。