全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。

LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。

重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。

在主机司机室的司机通过（）转换可对客室中的乘客进行广播。

重庆单轨车转向架上的齿轮箱内的齿轮能够保证有（）年的使用寿命。

空油转换装置在弹簧（停车）制动、（）等拆下时，弹簧和具体零件有飞出去的危险，作业时请注意。

LV4-2A型高度调整阀的不感带：（）（与杠杆的水平位置比）。

重庆单轨车转向架上的齿轮箱斜齿轮的啮合时标准间歇是（）mm。

为减缓列车在运行中走行轮发生偏磨，所以对走行轮与轴的组装精度要求特别高，装配精度必须控制在（）以内才合格。

新品轮辋，楔铁及间隔筒组装轮胎时，楔铁与轮辋接触面须达到（）以上才为合格。