CCBⅡ制动机，紧急制动后，自阀手把需在紧急位停留60秒才能缓解，否则自阀手柄移回运转位列车管不能充风。监控装置常用动作后，除进行监控解锁外，还需将自阀手把放置抑制位2秒，才能缓解。

监控装置途中关机后再开机的操作规定中，列车运行在区间（进站分区除外）：开机后监控进入降级状态时，将监控装置车站代号设定为下一车站，有速度时按压【开车】键。

制动波是由后向前逐次传播的。

机车区段运行能耗包括牵引运行能耗和惰行、制动及停站自用能耗。

制动缸的压力会随着制动管压力的下降不断增加。

DK-1型电空制动机空气位操纵时，由于大闸已经失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

站内或区间平原地区近距离呼叫车站按机车电台话盒（或控制盒）“平原车站”键。

DK-1型电空制动机中继阀是用来根据作用风缸的压力变化来控制制动管压力变化的。

LKJ2000型监控装置，错误输入客货种类，会导致限速值不正确。

DK-1型电空制动机可以自行控制过量减压量。