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A.100mm
B.110mm
C.115mm
D.120mm
最新试题
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上,左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆),这种摆式机构增加了车辆的(),提高了车辆的横向动力学性能,有效地降低了轮轨间的磨耗。
转K4型转向架安装了()磨耗盘。
转K5型转向架该转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大,以及上锁销未落入槽内时。
列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗,未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的,经摩擦冲动脱落。
转K4型转向架安装了双作用常接触()
滚动轴承长期处于交变应力的工作状态下,经过一定时间的运用后,会产生疲劳现象,开始是麻点,逐步发展为擦伤,这是正常现象。
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击,同时有利于提高转向架()等零部件的疲劳寿命。
滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱后部的密封部分与防尘挡圈接触或毡垫与防尘挡圈摩擦,使轴箱前盖卡住。
钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗,尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者,因失去防脱功能,极易脱钩。