判断题列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。
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2.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。
A.插接
B.无焊缝
C.焊接
D.铆接
3.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。
A.组合式
B.焊接式
C.铆接式
D.插接式
4.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。
A.摇枕
B.车轴
C.侧架
D.轮辋
5.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。
A.平直道上
B.直线上
C.曲线上
D.坡道上
6.单项选择题转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架（）等零部件的疲劳寿命。
A.车轮
B.摇枕
C.轨道
D.侧架
7.单项选择题转K6型转向架是在借鉴（）转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。
A.转K1型
B.转K2型
C.转K4型
D.Y25型
8.单项选择题转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。
A.90km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h
9.单项选择题转K5型转向架该转向架对（）控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
A.运行速度
B.蛇形运动
C.曲线通过性能
D.侧滚振动
10.单项选择题转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆（类似客车转向架摇动台的吊杆），这种摆式机构增加了车辆的（），提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
A.横向柔性
B.蛇形运动
C.曲线通过性能
D.纵向柔性
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转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。
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L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。
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