列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

判断题列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

1.判断题下作用车钩的钩舌推铁丢失，钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。

2.判断题列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。

3.判断题钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。

4.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。

A.插接
B.无焊缝
C.焊接
D.铆接

5.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

A.组合式
B.焊接式
C.铆接式
D.插接式

6.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。

A.摇枕
B.车轴
C.侧架
D.轮辋

7.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

A.平直道上
B.直线上
C.曲线上
D.坡道上

8.单项选择题转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架（）等零部件的疲劳寿命。

A.车轮
B.摇枕
C.轨道
D.侧架

9.单项选择题转K6型转向架是在借鉴（）转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。

A.转K1型
B.转K2型
C.转K4型
D.Y25型

10.单项选择题转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。

A.90km/h
B.100km/h
C.120km/h
D.160km/h