A、10
B、15
C、20
D、30
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A、传输电气能量大
B、运输能力大
C、节约大量能源
D、爬坡能力强
A、受电弓
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C、回流线
D、轨道回路
A、交流测电流谐波含量少
B、功率因数高
C、功率因素低
D、能量双向流动
A、直流供电方式
B、交流供电方式
C、交直交供电方式
D、逆变供电方式
A、受电弓
B、弯板
C、避雷器
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A、耗能型
B、馈能型
C、储能型
D、风能型
A、5
B、6
C、7
D、8
A、车务
B、机务
C、车务、机务
D、车务、调度
A、车务
B、机务
C、车务、机务
D、车务、调度
A、车辆
B、机务
C、定检
D、厂方
最新试题
DK-1型电空制动机109型分配阀由主阀部、均衡部、安全阀、及阀座等部分组成。
CCBⅡ制动机,紧急制动后,自阀手把需在紧急位停留60秒才能缓解,否则自阀手柄移回运转位列车管不能充风。监控装置常用动作后,除进行监控解锁外,还需将自阀手把放置抑制位2秒,才能缓解。
和谐型机车,在机车无控制电源时,只能在走行部(1、6轴)制动缸弹停装置处拉动拉环、进行机车弹停制动的缓解。
和谐型机车对机车施加停放制动(弹停)后弹停指示灯亮。当机车制动缸压力超过250KPa,弹停指示灯灭。
和谐型机车缓解停放制动(弹停),车下停放制动指示器应变绿。
DK-1型电空制动机大闸重联位时,重联、制动、中立三个电空阀都得电。
总风缸是车辆贮存压缩空气的地方,制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制动作用。
DK-1型电空制动机空气位操纵时,由于大闸已经失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
CCBⅡ制动机,补机状态,发现列车管已升至定压、本务机车缓解,但是补机制动缸仍有压力,应检查平均管是否连接与贯通。
列车运行中遇监控装置无故排风或卸载一次及以上时,即可判定为列车运行监控记录装置故障,关机并以不超过20km/h的速度,维持运行至前方车站。