A.减少了故障发生点；
B.降低了电磁波干扰；
C.节省电能消耗；
D.点火能量最高。

A.燃油滤清器受阻；
B.到燃油泵的电压过低；
C.燃油压力调节器有故障；
D.燃油回油管扭结。

A.发动机爆震；
B.火花塞积炭；
C.发动机怠速易熄火；
D.常速行驶时发动机喘振。

A.确定点火时刻；
B.确定第一缸上止点位置；
C.确定发动机转速；
D.确定喷油时刻；
E.确定发动机的加速度。

A.喷油器线路断路；
B.节气门位置传感器故障；
C.喷油器卡滞于常开状态；
D.进气歧管真空泄漏。

A.将挺杆装入V型架，并将百分表放置在推杆中央；
B.将挺杆放于一平面上滚动，查看挺杆是否跳动；
C.用千分尺测量凸轮的升举高度；
D.将杆紧靠直尺，将塞规插入挺杆与直尺之间进行测量。

A.将曲轴和凸轮轴上的正时标记对齐；
B.将正时标记对齐后，再将曲轴和凸轮轴齿轮与链条安装好；
C.将正时标记对齐后，先安装凸轮轴齿轮，再安装链条和曲轴齿轮；
D.齿轮和链条都安放到位后，逐渐拧紧凸轮轴齿轮螺栓。

A.混合气太稀；
B.发动机运转温度太低；
C.燃烧室积炭过多；
D.发动机所用汽油辛烷值太低。

A.拆下通风阀并摇晃几下，若阀门咔嗒作响，表示阀门可能是正常的；
B.将真空管路夹紧使通道关闭，若发动机怠速下降约50转/分左右，则说明通风阀及管路都正常；
C.拆下通风阀并向内吹气，若气流通不过则应将阀更换；
D.将流量测试仪连接到阀体进气口上，若气流量太少或没有则应更换通风阀。

A.主喷孔；
B.怠速喷孔；
C.怠速过渡喷孔；
D.加速喷孔