A、变速箱注油口螺栓未打扭力
B、变速箱放油螺栓未扭紧
C、变速箱油加注过多
D、油底壳放油螺栓未扭紧

A、颈缩、拉伤、凹凸点
B、起皱、切边毛刺、划伤
C、冲孔毛刺、滑移线、打磨印
D、缺边、零件回弹、凹凸面
E、开裂、波痕面、叠料
F、圆角缺陷、包边线扭曲、冲孔变形

A.测量对象
B.计量单位
C.测量方法
D.测量结果的准确度

A、工具
B、防错
C、过程控制
D、100%检查
E、工序监测

A、直径评定，测量标准球，比较实际测量直径与标准球标识的直径之间的差异
B、距离评定，用不同的角度测量同一个标准球，比较其中心点的差异
C、量块评定，测量不同角度，不同位置的一组量块，以此来判断测量机的精度情况.
D、量具评定，用游标卡尺测量。

A、检查机器精度；
B、把专用的支撑座固定在指定的位置；
C、检查专用支撑座的精度；
D、把车身放置到专用的支撑座上，确认定位销，定位面的贴合；
E、调用专用的车身测量程序进行测量。

A、检查测量机精度，测量支撑座精度，确认无误后进入下一步；
B、检查车身是否有多余零件造成干涉；
C、前2项确认无误后，可认为是车身定位发生变异，马上通知车身制造工程师确认问题并进行整改；
D、切记，车身无法放到位的车子是无法测量的；

A、检查测量过程，并抽取一部分元素进行重复测量，确认测量过程
B、确认测量无误后，请测量工程师通知车间制造工程师确认问题并进行问题跟踪管理.如果是中班或大夜没有工程师值班，可直接通知车间制造工程师确认问题.
C、出现问题的车身要留下，以便分析问题.
D、更新测量软件中这个元素的理论值。

A、找到这个零件的零件号；
B、在TCAE中打开这个零件的最新版本；
C、查找这个被测元素的设计值；
D、更新测量软件中这个元素的理论值。

A、准确性
B、一致性
C、溯源性
D、法制性