发生搁浅和触礁事故的原因是()
①疏忽大意或航道情况不熟,看错标志或操作不当
②不注意航道变化
③天气恶劣,视线不清或助航标志失常
④船舶技术状况不良
⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更失职,未及时发现走锚
⑥计算潮时、潮高有错误
A.①②⑤
B.②③⑥
C.②④⑥
D.①②③④⑤⑥
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A.尾纵倾,停车或微速后退
B.首纵倾,停车或微速后退
C.尾纵倾,停车或微速前进
D.首纵倾,停车或微速前进
A.疏忽撩望
B.未能及时判断来船的动态
C.采取的避让措施不正确\不及时
D.以上选项都对
A.改变船速
B.改变航向
C.同时改变航向和航速
D.以上说法都正确
A.滞航
B.漂航
C.偏浪航行
A.应首先调整航向
B.应先调整航速
C.保向保速
D.保向不保速
A.船首面积越大,波浪的冲击力也越小
B.V形船首比U形船首遭受冲击的次数多,强度也大
C.改变船速可以调整船舶的纵摇
D.一般以加速为宜
A.以适当尾纵倾较为理想
B.以适当首纵倾较为理想
C.以适当横倾较为理想
D.以平吃水较为理想
A.尾缆
B.首倒缆
C.首横缆
D.首缆
A.开首驶离
B.开尾驶离
C.平移驶离
D.以上说法都不正确
A.开首驶离
B.开尾驶离
C.平移驶离
D.以上说法都不正确
最新试题
滑行船在滑行状态时,其总阻力的主要成分是()。
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
滑行船航行时,其垂直方向的作用力可用下列何式表示()(式中:W为船舶质量(kg ),g 为重力加速度(m/s2),ρ为水密度(kg/m3),LF为升力(kN ),RF为阻力(kN ),▽为航行过程中的船体排水体积(m3))?
深浸式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
与普通排水型船舶相比,滑行船具有()的耐波性。
下列关于滑行船舵效,叙述正确的是()。
一般来说,滑行船的相时旋回直径比普通排水型船舶()。
滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
当V/Vmax处于()附近时,水翼船的水阻力达到最大值。
关于滑行船旋回时的横倾特点,下列叙述正确的是()。