当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，仍不能动车，则立即申请救援。

当列车主风管压力不足，主风管压力小于5bar，且空压机不打风，司机应报行调申请救援。

当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。

当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器断开。

关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。

当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。

司机在站台进行BM转CBTC模式时，应保持车门、屏蔽门关闭。

正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，报告OCC，列车立即进行MVB复位。

站后折返时，遇DTI无倒计时显示时，按上/下行线各60s掌握停站时间。