运营调度员应与车站值班员（行车）通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，运营调度员方可发布施工登记号/调度命令，进行计轴预复位操作，受扰区段实施计轴预复位操作时允许列车进入。（）

车站值班员在维护工作销点前应核对屏蔽门（安全门）设备的保养记录、设备缺陷处理情况、事故处理情况等，并填写屏蔽门（安全门）保养车站确认表（一式三联），车站、车间、维保单位各存一栏。（）

当屏蔽门处于未全部关闭状态，车站应加强站台巡视、监护，做好站台广播宣传，确保人员安全。（）

检修和夜间施工作业结束后，应恢复屏蔽门为（）工作状态。

屏蔽门属于与信号系统联动的行车设备，其运行模式为（）。

电话闭塞的接车站车站值班员（行车）需确认发车站至本*站及本*站至前方站无闭塞、且线路区间、车站（本*站、前方站）空闲。（）

非列车运行图规定的运营时段内，安装了自动记点系统设备的车站当班车站值班员（行车）无需车站行车日志上人工记录列车进出站时刻。（）

上海地铁9号线对于非受控列车采用基于双红灯防护的闭塞法行车。（）

计轴受扰后，（）应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车。

当列车遇突发事件，需在就近车站紧急疏散时，运营调度员或环调应通知就近车站，车站组织力量在列车停站后，打开相应整侧屏蔽门。（）