A.两车或多车互碰，各方均投保交强险且在有效承保期
B.仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失
C.各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额（2000元）以内
D.由交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的有关规定自行协商确定双方均有责任（包括同等责任、主次责任）
E.事故当事人同意采用“互碰自赔”方式处理

A.直接撞击产生的凹坑
B.因挤压产生的凹凸起伏状褶皱
C.因连续撞击产生的皱纹和凹痕互相重叠
D.车身变形

A.检测前保险杠、前围板的几何尺寸和形态是否有变化
B.检测发动机罩与车身前围板、两侧挡泥板的遮盖密闭是否良好，碰撞一侧的挡泥板与轮胎两侧的间隔尺寸有无变化
C.检测碰撞一侧前支柱尺寸有无变化
D.检测前风挡下沿框架与密封橡胶件有无变化

A.如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）
B.如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复
C.损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换
D.如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主

A.改善了制动时的稳定性
B.缩短了制动距离
C.减少了轮胎磨损
D.增加了汽车的制动能力

A.前后轮距
B.车轮外倾角
C.车轮前束角
D.左右轴距差

A.发动机马力
B.发动机扭距
C.最高车速
D.加速时间（加速能力）
E.最大爬坡度

A.制动距离
B.制动减速度
C.制动抗热衰退性能
D.制动方向稳定性

A.正常过程
B.接合过程
C.起步过程
D.分离过程

A.轮辋
B.轮旋
C.轮胎
D.轮罩