转向架构架总宽度为（）mm。

构架主要由侧梁、横梁、各系统安装座等组成。

宁波一号线一系悬挂为（）。

在转向架运输或者存放期间，一系垂向减振器必须用运输锁闭装置紧固牢靠。

更换闸瓦后，闸瓦间隙要恢复到无磨耗时的正常值范围，必须人工调整。

减振器存放时，可以在任意长度。

拖车轮对的质量为（）kg。

即使在减振器完全伸开时，保护管仍能盖住油缸管，这意味着活塞杆将不会受到碎石的撞击。

二系横向减振器用于缓解车体的侧滚趋势。

具有相同功能的动车转向架构架可互换。