A.指派人员在夜深人静时巡逻甲板区域
B.限制船舶的登船口,确定需要关闭的入口
C.阻止从海的一侧接近船舶
D.以上都是
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A.检查所有试图进入船舶人员的身份
B.在指定区域对人员、随身行李、个人物品、车辆进行检查
C.对准备装到滚装船、客船上的车辆,在装船之前根据SSP规定的频次进行检查
D.以上都是
A.克令吊
B.输油管
C.舷窗
D.以上都是
A.舷梯、引水梯、跳板
B.艏门
C.系泊缆绳和锚链
D.以上都是
A.船舶人员、乘客、来访者进入船舶
B.船上的限制区域
C.货物装卸
D.以上都是
A.船旗国主管机关
B.缔约国主管机关
C.A或B
D.船长
A.公司负责船舶保安的职能部门
B.公司保安员
C.船舶保安员
D.A+B
A.公司保安组织
B.船上保安组织
C.A+B
D.A或B
A.定期对船舶进行保安检查,确保适当的保安措施得以保持
B.保持和监督SSP的实施
C.与船上其他人员并与相关港口设施保安员协调货物及船舶备件装卸中的保安事项
D.以上都是
A.公司
B.承租人
C.任何其他人员
D.A+B+C
A.应满足为维护船舶安全所必须的要求
B.可以实施临时性保安措施并通知主管机关
C.视情通知准备进入的港口的缔约国
D.以上都对
最新试题
保安声明应按()规定的期限保存在船上。
如果收到缔约国政府、其他船舶或港口设施填写保安声明的请求,船舶应予以()
只有经有关()同意,PSCO才能检查SSP中的保密信息。
对已批准的SSP的任何修改的审批,应向认证机构提交哪些资料()
保安声明应使用()语言写成。
SSP的适宜性是指该计划对保护船上人员、货物、物料及船舶免受保安事件危险的措施与该船舶()的适宜性。
SSP的协调性是指该计划与()的协调性。
SSP应建立船舶与()在正常、异常和紧急情况下就船舶保安事宜进行通信与信息交流的方法和程序。
应建立程序对船舶保安计划加以保密控制,防止擅自()
公司应经常评估SSP的有效性,并按程序()对SSP进行内部审核。