17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。

判断题17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。

1.判断题17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、套头及防脱装置，17型车钩钩身的形状与其他车钩相似，为筒形截面。

2.判断题17型车钩具有良好的防跳性能。分别是：下锁销的防跳保护；下锁销杆的防跳保护。此外，锁铁上部设有防跳止动块。可防止翻车作业时锁铁窜动，从而避免车钩自动开锁。

3.判断题17型车钩具有连锁和防脱功能。

4.判断题17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。

5.判断题17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。

6.判断题17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。

7.判断题双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。

8.判断题转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。

9.判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。

10.判断题转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。