A.汽车的迎风面积
B.道路的坡度
C.空气阻力系数
D.车速的平方
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A.堵塞进气道的方法
B.堵塞出气道的方法
C.关闭进气门
D.排气门的方法
A.种类
B.压缩比
C.负荷率的大小
D.汽缸的数目
A.车型
B.使用条件
C.载质量
D.燃料种类
A.十二工矿法
B.十五工矿法
C.六工矿法
D.四工矿法
A.有效燃料消耗率
B.公里燃油消耗量
C.发动机的燃料经济性
D.汽车燃料经济性
A.粘度
B.浓度
C.质量
D.性能
A.摩擦阻力
B.空气阻力
C.滑动阻力
D.行驶阻力
A.消耗功率
B.燃油效率
C.损失功率
D.燃油量
A.19∶1
B.20∶1
C.21∶1
D.22∶1
A.微机自动控制
B.人工控制
C.智能控制
D.定时控制
最新试题
传动系效率越高,传动过程中的()越少,汽车的燃油经济性越好。
对于载荷汽车,我国的《商用车燃料消耗试验方法》(GB/T12545.2—2001)规定了其燃料消耗量采用()工况法。
化油器调整不当或汽油喷射系统发生故障,(),都会使汽车燃油经济性下降。
机油()不合适,会增加运动阻力,增加燃油消耗。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大,可用()燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
减速行驶时,()松开(关至最小位置)并进行轻微制动,发动机处于强制怠速状态,其油耗量即为正常怠速油耗。
对一定型号的汽车,燃油消耗量的多少,主要取决于()
扩大()的应用范围是改善汽车燃油经济性的主要途径之一。
一般汽车在水平良好道路上以正常速度行驶时只用到最大功率的()%左右,大部分时间都在较低负荷率下工作。
在汽车加速行驶时,发动机还要提供为克服()阻力所消耗的功率。