A、1967年直布罗陀海峡
B、1971年英吉利海峡
C、1976年直布罗陀海峡
D、1967年多佛尔海峡
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A、1912年伦敦
B、1889年华盛顿
C、1863年巴黎
D、1897年伦敦
A、雷达信标可用于标示暗礁
B、雷达信标不可用于标示警戒区
C、雷达信标可用于海上航标的识别
D、雷达信标可用于陆上航标的识别
A、1931年美国的华盛顿
B、1972年英国的伦敦
C、1971年日本的东京
D、1976年荷兰的鹿特丹
A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据
B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据
C、AIS可连续接受岸站的数据
D、AIS增强船舶之间语音通信
A、人、船、通航水域各自具有独立性,又相互依存,缺一不可,共同构成船舶交通
B、人是主观要素,船和通航水域是客观因素
C、人是根本要素,船是基本要素,通航环境是重要因素
D、人是主导因素,船舶和通航水域是从属因素
A、驾引人员,船舶,旅客,货物,通航水域
B、驾引人员,船舶,货物,通航水域
C、驾引人员,船舶,通航水域
D、驾引人员,船舶,环境
A、全体船员
B、驾驶台上值班人员
C、船长,值班驾驶员,引航员,值班水手和机舱值班人员
D、船长,值班驾驶员,引航员,值班水手和机舱值班人员,甲板上操作锚缆的船员
A、船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体
B、船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体
C、船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。
D、船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶
A、2.5
B、2.0
C、1.5
D、1.2
A、最高安全通航水位
B、设计最高通航水位
C、设计通航水位
D、通航水位
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澳大利亚船舶报告制(AUSREP)从哪一年开始()。
世界上第一次海上船舶定线的尝试是谁于何时何地进行的()。
船舶交通最危险的情况是()。
为了减少横越船舶与在建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞,可以重点考虑使用下列哪种定线措施()。
交通流模型的要素是()。I.交通流密度II.交通流速度III.船舶种类IV.交通流位置V.交通流方向VI.交通流宽度VII.交通流量
根据IMO的有关指南,有关强制定线制,下列说法中不正确的是()。
边缘视野是从视线至左右分别达()至上方()至下方()的范围内。I、90II、60III、70IV、150V、30
根据藤井弥平,在下列有关船舶的总吨与船舶垂线间长的相关关系的描述中正确的是哪一个()。
船舶交通三要素中的“人”是指()。
清晰视野是从视线至周围()范围内。