A、风险可接受性评价必须采取定量评价的形式
B、风险可接受性评价是指做出是否容忍风险的评价
C、在确定可接受的风险水平时应满足工程中的安全性要求
D、国家的政治、经济、文化等社会因素对可接受的风险水平有影响
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、风险源和风险度
B、损害事故发生的概率和损失金额
C、损害事故发生的可能性和事故所造成的损害的严重程度两个因素
D、作业人员暴露与危险环境能够的频度，损害事故发生的可能性和事故所造成的损害的严重程度三个因素
A、强制定线制应由IMO根据有关公约的要求通过
B、强制定线制可以根据规定的程序做临时调整
C、在强制定线制水域，可能特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制
D、使用定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种
A、风险评价也被称为安全评价
B、风险是指工程或系统遭受损失或失败的可能
C、风险评价起源于20世纪30年代的保险业
D、20世纪50年代末发展起来的安全系统工程以事故分析和评价为主
A、操船模拟器
B、全功能航海模拟器
C、驾驶台操作
D、实时船舶操纵模拟器
A、在主航道的基准线和位置线经常变化的水域适合建立船舶定线制，以提高这类水域的航行安全
B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
D、船舶定线制应建立在能因此而明显地改善航行安全的水域
船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式包括（）。
I、公共通信
II、航行协助
III、救助打捞
IV、交通组织
V、港口调度
VI、通信管理
VII、信息服务
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、I、IV、VI
D、II、IV、VII
A、船舶交通管理系统由主管机关设立
B、设立船舶交通管理系统的目的之一是保护环境
C、船舶交通管理系统应配备必要的通信和监视设备
D、船舶交通管理系统适合作为海上污染控制和处理中心
A、船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域
B、动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域
C、可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量
D、船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
A、动界的模型可用于船舶交通模拟研究
B、动界模型在计算交通容量时得到应用
C、P.V.Davis的动界模型是一个由不等扇形构成的区域
D、E.M.Goodwin的动界模型是一个中心船偏位的椭圆形
A、号灯的光弧范围
B、号灯的能见距离
C、遮光板的规格和颜色
D、号灯发光元件的设计寿命
最新试题
清晰视野是从视线至周围（）范围内。
正常人的眼睛可以分辨出（）种以上的颜色。
关于某些水域船舶交通构成，哪一种说法正确（）。
船舶交通最危险的情况是（）。
船舶交通管理系统向船舶交通提供服务的形式（）。I.信息设备II.航行协助III.搜寻救助IV.交通组织V.控制污染VI.通信管理VII.环境保护
为了组织船舶通过捕鱼区，可以考虑使用下列哪些定线措施（）。
船舶交通三要素中的“人”是指（）。
根据IMO的有关文件，下列哪个是船舶定线措施（）。
海上交通工程学何时确立（）。
海上交通工程学何时何地被正式提出来的（）。