A.经常借线
B.产生重复作业
C.降低驼峰解体能力
D.调车线利用率不高
E.造成调车线浪费

A.造成调车线浪费
B.产生重复作业
C.调车线利用率不高
D.降低驼峰解体能力
E.经常借线

A.有减少趋势
B.有增加趋势
C.不变化
D.有增加或减少趋势

A.列车数量的增加
B.办理技术作业的占用时间增大
C.区间备用运行线的比率增加
D.列车不均衡到达的程度大

A.按衔接方向分区固定、区内固定使用
B.按衔接方向分区固定、区内灵活使用
C.按车流方向分区固定、区内固定使用
D.按车流方向分区固定、区内灵活使用

A.杂用线
B.折返线
C.备用线
D.其他线

A.下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长
B.下行改编中转列车的到达（出发）进路与上行无调中转列车的出发（到达）进路有交叉
C.下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉
D.下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉
E.在工程费和运营费方面有较大增加