A.正尖脉冲,正尖脉冲
B.正尖脉冲,负尖脉冲
C.负尖脉冲,正尖脉冲
D.负尖脉冲,负尖脉冲
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船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。
①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同;
②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小;
③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0;
④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短;
⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的;
⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.UP1>UP2,方波
B.UP1<UP2,方波
C.UP1>UP2,三角波
D.UP1<UP2,三角波
A.与电网电压完全相等
B.接近电网电压,电压差不能超过1%
C.接近电网电压,电压差不能超过5%
D.接近电网电压,电压差不能超过10%
A.频率、功率、相值
B.功率、电流、相位
C.频率、相位、电压
D.电流、电压、频率
A.待并发电机电压低,应增大励磁电流
B.待并发动机电压高,应减少励磁电流
C.待并发电机频率高,应减小发动机油门
D.待并发动机频率低,应增大发动机油门
A.增大待并机励磁电流
B.增大待并机原动机油门
C.减小待并机励磁电流
D.减少待并机原动机油门
A.发电机的频率高于电网频率
B.发电机的频率低于电网频率
C.发电机的频率等于电网频率
D.发电机的频率等于额定频率
A.1s
B.2s
C.4s
D.8s
A.电压差、电流差和频率差
B.电压差、电流差和功率差
C.电压差、频率差和相位差
D.电压差、相位差和电流差
A.与电网频率完全相等
B.略高电网频率,频差不超过1%
C.略低于电网频率,频差不超过1%
D.略高于电网频率,频差不超过10%
最新试题
在控制系统动态过程结束后,被控量的稳态值与给定值之差称为()。
最大动态偏差用来衡量控制系统的()。
在定值控制系统中,在满足稳定性要求的情况下,被控量的振荡周期短,说明()。
在改变给定值的控制系统中,若超调量等于0,则动态过程是()。
钢质海船入级规范规定:并联运行的发电机应设有欠电压保护并能满足如下要求:(),用于避免发电机不发电时闭合断路器,当电压降低至额定电压的35%作失压处理。
常规电站应急处理措施中,()的处理方法是:主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统,确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行,然后检修故障机组的故障设备。
运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是:()。①应答警报、消声,警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障;②起动备用机组,待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电;③检修故障机组;④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷;
在定值控制系统中,其动态过程稳定性最好的衰减率φ为()。
主开关受船体振动,易自动跳闸的故障原因有:()。①失压脱扣器不能正常吸合;②失压线圈电阻值太大,导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大,铁芯吸合不牢;③过电流(或电磁)脱扣器失调(即动作值太小);④自由脱扣机构钩不住;⑤过流脱扣器失调,动作电流值太低,在正常负载电流时已接近动作值;
有一反馈控制系统,受到阶跃扰动后,被控量振荡2~3次就稳定在给定值上,这说明()。