主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。
①失压脱扣器不能正常吸合；
②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢；
③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；
④自由脱扣机构钩不住；
⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；
A.①②③
B.①②⑤
C.②③④
D.②④⑤
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运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是：（）。
①应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障；
②起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电；
③检修故障机组；
④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；
A.④②③①
B.②③①④
C.①②④③
D.①③②④
A.运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电
B.运行机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良而跳闸电网失电
C.燃油供给故障（如调速器失灵、断燃油等）导至主开关跳闸电网失电
D.运行机组因机械故障跳闸电网失电
A.emax↑，ε↓
B.emax↑，ε↑
C.emax↓，ε↑
D.emax↓，ε↓
A.系统稳定性好
B.系统稳定性差
C.调节器控制太弱
D.调节器控制作用太强
A.上升时间
B.峰值时间
C.过渡过程时间
D.振荡周期
A.σp＝0
B.σp＝1
C.σp为余差
D.σp＝×100%
A.静态偏差
B.最大动态偏差
C.超调量
D.衰减率
A.φ＝0
B.φ＝0.5
C.φ＝0.75
D.φ＝1
A.非周期过程
B.临界振荡
C.衰减振荡过程
D.发散振荡
A.静态偏差减小
B.最大动态偏差减小
C.衰减率增加
D.振荡周期减小
最新试题
在反馈控制系统中，给定值为r，被控量为y，对无差控制系统，其超调量σp为（）。
在定值控制系统中，随着衰减率的减小，系统的最大动态偏差emax和静态偏差ε的变化是（）。
在弹性元件中，弹簧管圈数越多，则（）。
在定值控制系统中，其动态过程稳定性最好的衰减率φ为（）。
在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。①辅锅炉水位；②辅锅炉蒸汽压力；③燃油黏度；④气缸冷却水温度；⑤主机稳定运行的转速；⑥分油机自动排渣。
若控制系统的动态过程φ=1，则该系统的特点是（）。
最大动态偏差用来衡量控制系统的（）。
在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）。①锅炉水位；②锅炉点火；③分油机排渣；④柴油机转速；⑤燃油黏度；⑥自动操舵。
超调量和过渡过程时间分别是控制系统的（）。
在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB调得太大，控制系统的品质指标将会发生变化的是（）。