A.降低柴油机负荷
B.停车检查
C.使用CO2灭火
D.保持原高负荷运转
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A.烟囱冒火实质即柴油机缸内燃烧过程的延续
B.油雾燃烧形成的烟囱冒火危险性最大
C.由烟灰沉积物燃烧形成的烟囱冒火持续时间一般不超过三小时
D.使用劣质燃油时其烟囱冒火现象更为多见
A.增压器发生喘振无法排除
B.增压器冷却水腔裂纹向外渗水
C.空气滤器污损
D.增压器轴承损坏
当二冲程十字头式柴油机活塞严重损坏需封缸运行时,下述哪些设备处于正常工作状态()。
Ⅰ.气缸注油器
Ⅱ.滑油进十字头通路
Ⅲ.十字头和连杆
Ⅳ.起动空气管
Ⅴ.曲柄销轴承
Ⅵ.排气阀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
A.提起喷油泵滚轮
B.拆下气缸
C.拆除活塞组件
D.拆除曲柄连杆机构
A.提起喷油泵滚轮
B.打开喷油器回油阀
C.关闭喷油泵燃油进出口阀
D.使喷油泵停止工作
A.保持各系统的正常运转
B.主机处于随时可用状态
C.关掉起动空气瓶截止阀
D.注意系统状态参数的变化
A.关闭喷油泵进、出口阀
B.抬起喷油泵滚轮
C.关闭气缸冷却水
D.关闭活塞冷却水
通常在封缸运行时均应降速运转,其可维持的运转转速应考虑的因素是()。
Ⅰ.各缸排温不超过标定值
Ⅱ.排烟颜色
Ⅲ.柴油机振动
Ⅳ.增压器喘振
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
通常在封缸运行时,采取必不可少的应急措施和考虑的因素是()。
Ⅰ.抬起喷油泵滚轮
Ⅱ.关闭喷油泵的进出口阀
Ⅲ.考虑柴油机振动
Ⅳ.考虑增压器喘振
Ⅴ.考虑排气温度
Ⅵ.考虑排气颜色
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.缸数小于6或以下者允许封一个缸
B.缸数大于6者允许封二个缸
C.不允许连续发火的两个缸同时封缸
D.封缸后应降速运转
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轴瓦验收时应检查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.轴与瓦的接触质量,Ⅲ.材料牌号和性能,Ⅳ.检查轴承间隙,Ⅴ.形状误差。
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