柴油机曲轴排列原则必须符合下列要求（）。
①动力输出要均匀；
②避免相邻缸连续发火；
③力与力矩平衡性好；
④轴系扭转振动小；
⑤减轻推力轴承负荷；
⑥定压增压排气管应分组以保证各缸排气互不干扰。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
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选择曲轴排列和发火顺序的原则是（）。
①发火间隔角要相等；
②发火顺序要合理；
③相邻两缸要避免连续或同时发火；
④在脉冲增压柴油机中，各缸排气管要分组连接；
⑤轴系扭振小；
⑥柴油机平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.从曲轴自由端起为第一缸，面向自由端判断转向
B.从曲轴自由端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
C.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向
D.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有（）。
①耐热性能好；
②疲劳强度高；
③足够的刚度；
④轴承比压低；
⑤轴颈磨损小，允许多次车削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。
①大型低速二冲程多采用组合式曲轴；
②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴；
③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力；
④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡；
⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造；
⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全组合式，半组合式，锻造整体式
B.全组合式，半组合式，铸造整体式
C.全组合式，半组合式，焊接整体式
D.铸造或锻造整体式
A.拉压交替
B.惯性力产生的附加应力
C.预紧力
D.B+C
A.向转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点
B.向远离转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点
C.向上移动复位杆的可调支点
D.向下移动复位杆的可调支点
A.由手动高速调节螺钉限制
B.由转速设定油缸上的最高转速限制阀限制
C.由设定转速的最高气压限制
D.由限制转速设定伺服活塞最高位置的止动调节螺钉限制
A.停车
B.停车或低速运转，取决于调速器的设定
C.停车或低速运转，取决于手动转速设定旋钮的位置
D.低速运转
A.设定转速的高值可调，低值不可调
B.设定转速的低值可调，高值不可调
C.设定转速的高、低值都可调
D.设定转速的高、低值都不可调
最新试题
按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为（）。Ⅰ．电动式主机遥控系统Ⅱ．驾驶室控制式主机遥控系统Ⅲ．气动式主机遥控系统Ⅳ．机舱集控室控制式主机遥控系统Ⅴ．液力式主机遥控系统Ⅵ．微型计算机控制系统
轴瓦验收时应检查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.轴与瓦的接触质量，Ⅲ.材料牌号和性能，Ⅳ.检查轴承间隙，Ⅴ.形状误差。
关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是（）。
柴油机超速保护装置中伺服机构需人工复位的是（）。
MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。
关于主轴承材料说法不正确的是：（）。
利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片数量（）。
当前重载柴油机，采用多层合金轴承其表面有一薄镀层的目的是（）。
调速器发生故障的主要原因是（）。
液压调速器内部油道驱气应当（）。