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你可能感兴趣的试题
A.人员死亡30人及以上、直接经济损失300万元及以上
B.人员死亡50人及以上、直接经济损失500万元及以上
C.人员死亡10人及以上、直接经济损失100万元及以上
D.人员死亡30人及以上、直接经济损失500万元及以上
A.3
B.5
C.10
D.15
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
A.正线、辅助线、车厂线
B.正线、辅助线
C.站线、车厂
D.辅助线、车厂
A.重大事故
B.大事故
C.险性事故
D.一般事故
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
A.行车事故调查处理小组
B.地铁分公司
C.地铁公安分局
D.分公司安技部
A.发生
B.发现
C.报告
D.停车
A.机车、车辆
B.列车、车辆
C.列车、机车
D.列车、机车、车辆
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最新试题
车站疏散前应做好哪些准备工作?
当司机发现挤岔,应立即(),向行调(厂调)报告。
屏蔽门故障原则上由()处理。
值班站长与司机递交路票时,要先从司机处收回路票,及时打“×”后,交回车站控制室,路票须保存()个月备查。
各交接路票站(相关的区段站)安排人员在头端墙显示()信号。
工程车中破一辆属于()事故。
确认道岔的方法有:可根据行调通知或通过()工作站表示来进行确认;如道岔无表示,则需要通号车间确认可行车后,用钩锁器锁定道岔组织行车。
司机对客车在()分钟内无法排除故障,由主任调度员确定处理方法。
可能需要隧道清客的原因有列车脱轨、()、线路故障或其他原因,列车不能前进及后退时等。
在()模式下,乘客拉下紧急拉手,列车不会产生紧急制动。