单项选择题轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
A.工长
B.质检员
C.地检人员
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1.单项选择题机务段内部提票处理的故障信息,实行网络化管理,按规定格式输入“新机统6”系统,完成故障的()等过程(属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外)。
A.提票、传递、修理、验收
B.提票、修理、验收
C.提票、修理
2.单项选择题轴承检测站工作间温度18℃~28℃。相对湿度≤()。
A.60%
B.70%
C.80%
3.单项选择题所有报废轴承,必须对每种元件进行热切割处理(()等附件),不得成套或以单元件向外做废品销售。严防次、废轴承或元件回流。
A.内圈、保持架
B.内圈、外圈、滚动体、保持架
C.外圈、保持架
4.单项选择题在正常使用和维护保养的条件下,直流传动机车新品轴承运用寿命为:轴箱轴承不大于100万公里;调车机车不超过9年。牵引电机及同步主发电机轴承不大于()万公里;调车机车不超过6年。
A.60
B.70
C.80
5.单项选择题交流传动机车新品轴承运用寿命原则上不大于200万公里,交流传动内燃机车同步主发电机轴承运用寿命不大于()万公里。
A.150
B.100
C.90
6.单项选择题轴承须成套使用,()。
A.不能混装
B.特殊情况可以混装
C.混装时要做好记录
7.单项选择题轴承拆下清洗后裸露时间不应超过()小时。
A.24
B.12
C.10
8.单项选择题采用电感应加热器拆装轴承内圈时,加热器应保证快速均匀加热,避免局部过热,造成退火软点和变色烧伤。轴承内圈吸不起()g铆钉或残磁不大于3×10-4T(3高斯)。
A.0.03
B.0.04
C.0.05
9.单项选择题机务段在机车检修过程中检测不合格,但尚未达到报废标准的非新品轴承及检修后回段的轴承,原则上机务段对轴承不做修理,如需修理,应()。
A.委托轴承专业检修企业检修
B.对轴承进行检修
C.申请后进行检修
10.单项选择题检修车间须按检修需要储备合格的轴承,储存间应有防尘设施,储存间的相对湿度应不高于(),其储备周期时间不得超过6个月。超过六个月以上启用时,须重新检测,合格后方准装车使用。
A.60%
B.70%
C.80%
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机车探伤工作是机车检修的重要组成部分,是防止机车零部件裂损的重要工作。
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调小等包乘制机车入库报修活件,由()负责活件信息输入,并及时通知行修人员处理。
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上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
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车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
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机车探伤工作坚持()的原则。
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机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
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机车探伤记录及裂损报告应定置存放,保存期为()。
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根据机车探伤的实际情况,机务段应有一定比例的探伤工持有超声和磁粉两种探伤技术资格证书,并有适量探伤工持有()技术资格证书。
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机车小辅修、()检修程的探伤记录应实行“一车一档”;中修、二年检机车探伤记录应“一车一本(即按照机车车号装订存档)。
题型:单项选择题
机车故障信息漏输入“新机统6”系统,落实地检或车间指定人员()类考核。“机统-6”及《运行日志》故障信息,处理后未及时销号的按B类考核相关人员。
题型:单项选择题