L型发动机燃油消耗过高传感器的原因有：节气门位置传感器电路，进气温度传感器电...

单项选择题L型发动机燃油消耗过高传感器的原因有：节气门位置传感器电路，进气温度传感器电路，水温传感器电路（）电路故障等。

A.氧传感器
B.氢传感器
C.霍尔传感器
D.爆震传感器

1.单项选择题发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。

A.进气门开度
B.进气道开度
C.节气门位置
D.阻风门位置

2.多项选择题发动机混合气空燃比控制分有（）

A.有效控制
B.普通控制
C.开环控制
D.无效控制
E.精确控制
F.闭环控制

3.单项选择题在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。

A.理论混合气空燃比
B.实际混合气空燃比
C.控制混合气空燃比
D.反映混合气空燃比

4.多项选择题喷油系统在发动机（）等过渡工况，以异步方式喷射。

A.起动
B.怠速
C.起步
D.加速
E.高速
F.超速

5.单项选择题为了有效地进行异步喷射，需要快速地检测出加速工况，在表征发动机状态的各种参数中，利用（）开度的变化量可以最快地检测加速工况。

A.进气门
B.进气道
C.空气阀
D.节气门

6.单项选择题发动机由怠速向起步过渡时，由于燃油惯性等原因，会同现短时（）现象。

A.混合气过浓
B.混合气过稀
C.混合气过多
D.混合气过少

7.多项选择题起动后各工况下喷油量的修正主要有（）

A.起动时加浓
B.起动后加浓
C.暖机加浓
D.进气温度修正
E.过渡工况空燃比控制
F.大负荷加浓

8.单项选择题起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。

A.额外减少喷油量
B.额外增加喷油量
C.喷油量没有变化
D.喷油量少量变化

9.多项选择题基本喷油持续时间是根据（）计算出的喷油时间。

A.空气质量
B.发动机强度
C.空气数量
D.发动机负荷
E.空气压力
F.发动机转速

10.单项选择题喷油持续时间的控制大致可分为两大类：一是发动机起动后（）的控制，二是发动机起动时的控制。

A.运动时
B.运行时
C.营运时
D.行驶时