A.委付适用于推定全损，代位适用于全损或者部分损失
B.委付转让的是保险标的的所有权及其他相关权利义务，而代位是象第三者追偿的权利
C.委付仅适用于海上货物运输保险，而代位适用于所有类型的货物运输保险
D.委付是保险人取得保险标的的所有权后，向被保险人支付保险赔款，而代位是以保险人向被保险人支付赔偿为前提

A.一是保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的
B.一是被保险人遭受损失后已经向责任方索赔或者放弃索赔权
C.一是保险人已向被保险人作了赔付
D.以上条件中有一个不正确

A.被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的
B.委付可以附带条件
C.委付财产产生各项义务和责任，由在保险人接受委付后承担
D.委付一经保险人接受，不得撤回

A.保险标的不能再归保险人所拥有的
B.货物发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的
C.船舶失踪
D.保险标的的部分损失

A.保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同。但是应当向保险人支付手续费，保险人应当退还保险费
B.除合同另有约定外，保险责任开始后，被保险人和保险人均不得解除合同
C.根据合同约定在保险责任开始后可以解除合同的，被保险人要求解除合同，保险人有权收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止的保险费，剩余部分予以退还
D.货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，被保险人可以要求解除合同。这是海上保险合同的特殊规定

A.海上保险合同最根本的原则就是“赔偿原则”，该原则包括了三个含义：及时赔偿原则、全部赔偿原则和赔偿实际损失原则
B.海上保险理赔中适用所谓“因果关系原则”
C.因为海上保险合同是一种“射幸合同”。因此，合同双方都要严格遵循“诚实信用原则”
D.保险人的赔偿责任范围，不是保险标的发生的全部损失，而是一定原因造成的某些损失，这也就是所谓的“近因原则”

A.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求
B.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求
C.中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求
D.在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求

A.对救助款项或者共同海损分摊的请求
B.中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求
C.核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求
D.责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人按照法律规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求

A.这是海商法中特有的赔偿制度
B.承运人的单位赔偿责任限制是一种海事赔偿责任限制
C.责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制
D.经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而草率地作为或者不作为造成的，责任人无权请求责任限制

A.共同海损理算，是指由国家认可的具有一定资格的专业机构或人员，按照理算规则，对共同海损的损失和费用、各受益方的分摊价值，以及各方应分摊共同海损的数额所进行的审理和计算
B.根据我国海商法，有关共同海损分摊的请求权，时效期间为2年，自理算结束之日起计算
C.共同海损损失金额是通过共同海损牺牲以及共同海损费用来确定的
D.共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊