在燃油喷射过程中如喷油压力增大,其对油束特性的影响是()。
①雾化细度提高;
②油柬锥角减小;
③油束射程减小;
④雾化均匀度提高;
⑤油束射程增大;
⑥油粘平均直径减小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
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如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确的变化是()。
①喷油阻力增加;
②喷油持续角减小;
③喷油速率减小;
④高压油管中压力增加;
⑤易发生异常喷射;
⑥喷油阻力不变。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常油速特性用喷注的以下参数来表征()。
①油束射程;
②雾化细度;
③雾化均匀度;
④油束锥角;
⑤油粒直径;
⑥油粒的密集程度。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是()。
①喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高;
②喷油压力增大,油束长度与锥角下降;
③喷孔直径增大,雾化细度下降;
④喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加;
⑤燃油粘度增加时,雾化不良;
⑥背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大。
A.①+②+⑤
B.①+③
C.①+③+④+⑥
D.②+④
影响燃油雾化的主要因素有()。
①喷油规律;
②喷油压力;
③高压油管长度;
④喷油器喷孔直径;
⑤喷射背压;
⑥燃油粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影响喷油规律的主要因素有()。
①凸轮外形;
②喷射背压;
③高压油管尺寸;
④柱塞直径与喷孔直径;
⑤柴油机转速;
⑥燃油品质。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
喷油泵凸轮外形越陡,下述变化中正确的是()。
①供油压力上升越快;
②喷油延迟角越大;
③喷油延迟角越小;
④喷油持续角越大;
⑤喷油持续角越小;
⑥喷油速率不变。
A.①+③+⑤
B.②+③+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
当柴油机转速增加时,在下述变化中正确的是()
①喷油正时不变;
②喷油延迟角加大;
③喷油提前角增大;
④单位凸轮转角的喷油量减小;
⑤供油提前角增大;
⑥喷油持续角增大。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
喷射系统中高压油管内径不变而长度增加,其影响是()。
①喷射延迟角增大;
②喷油规律不变;
③供油提前角不变;
④喷油提前角减小;
⑤喷油提前角增加;
④喷油持续角不变。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是()。
①油管越长,喷油延迟角越大;
②油管越长,喷油持续角越大;
③油管越长,实际喷油提前角变小;
④油管内径越小,喷射延迟角越大;
⑤多缸机高压油管长度应相等;
⑥油管较长的缸供油提前角应减小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
提高喷油泵供油速率的主要方法是()。
①增加柱塞的有效行程;
②加大柱塞直径;
③改变凸轮外形,增加凸轮有效工作段斜率;
④增加喷油器针阀升程;
⑤采用等压卸载出油阀代替等容卸载出油阀;
⑥增大喷孔直径,增加喷孔数目。
A.②+③+⑥
B.①+③+⑤
C.①+③+⑥
D.②+④+⑥
最新试题
在柴油机废气净化所使用的机内处理各种措施中,最佳措施是()。
柴油机废气中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤颗粒;⑥C02。
在下述有害排放物中能够产生两次有害排放物的是()。
柴油机有害排放物中的N0X产生二次污染生成物的机理是()。
在下列废气净化的各种措施中属于前处理的是()。①燃油去硫;②水洗涤法;③废气再循环;④催化反应法。
柴油机排气温度过高的原因可能是()。①负荷过大;②喷油提前角过大;③柱塞偶件漏油;④扫气压低;⑤喷油器针阀锥面漏油;⑥喷油量过小。
在柴油机实际工作中,燃烧工质在高温下分解将引起的后果是()。①主燃期温度升高;②主燃期温度降低;③后燃期温度升高;④后燃期温度降低;⑤后燃期增加;⑥排气温度升高。
根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析,影响NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃烧室内氧气浓度;③最高燃烧温度;④预混燃烧燃油量;⑤扩散燃烧燃油量;⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
为了在燃用较高硫分的燃油时能有效的降低废气中的s02含量,最可靠的措施是()。
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有()①提高喷油压力;②增大供油率;③缩短喷油持续期;④提高雾化质量;⑤增大供油提前角;⑥优化喷油器结构。