A.二冲程所需扫气过量空气系数较大
B.二冲程扫气不完善,新气掺混废气
C.扫气背压降低,增压压力降低
D.在低负荷、起动时,废气能量小
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统
B.单独增压系统在低增压时,起动性能良好
C.单独增压系统在高增压时,低负荷性能良好
D.增压器全部损坏时,应启动应急电动鼓风机
A.二冲程横流扫气
B.四冲程柴油机
C.二冲程回流扫气
D.二冲程新横流扫气
A.脉冲增压直流扫气式柴油机
B.定压增压直流扫气式柴油机
C.定压增压弯流扫气式柴油机
D.A和B
A.换气质量好
B.具有较大的过量空气系数
C.活塞具有椎挤废气和抽吸换气的能力
D.增压压力变化对进、排气的影响较小
A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲能所占比例随增压度提高而下降
D.低负荷运转性能好
A.排气能量利用高
B.定压增压器效率高
C.易于向高增压发展
D.B+C
A.确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力,防止燃气倒入扫气箱
B.以满足高增压时,废气涡轮与压气机的功能平衡
C.降低气缸热负荷与机械负荷
D.减少柴油机的振动
A.变工况运行时的动态响应能力差
B.涡轮效率低,布置困难
C.燃油消耗高
D.由于废气能量利用差,影响了柴油机的功率输出与超负荷运行能力
A.定压涡轮增压
B.脉冲涡轮增压
C.脉冲转换增压
D.多脉冲增压
A.排气管布置简单
B.排气管不要分组
C.废气涡轮效率较高
D.只利用定压能,不利用脉冲能
最新试题
单独增压系统发生喘振一般是在()。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机,其主要缺陷是()。
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用()
排除涡轮增压器喘振的基本方法是()
串联旁通增压系统下列特点中,最主要优点是()。
在下列有关喘振的说法中,()是正确的。
离心式压气机喘振的基本原因是()。