A.定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统
B.单独增压系统在低增压时，起动性能良好
C.单独增压系统在高增压时，低负荷性能良好
D.增压器全部损坏时，应启动应急电动鼓风机
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B.定压增压直流扫气式柴油机
C.定压增压弯流扫气式柴油机
D.A和B
A.换气质量好
B.具有较大的过量空气系数
C.活塞具有椎挤废气和抽吸换气的能力
D.增压压力变化对进、排气的影响较小
A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲能所占比例随增压度提高而下降
D.低负荷运转性能好
A.排气能量利用高
B.定压增压器效率高
C.易于向高增压发展
D.B+C
A.确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力，防止燃气倒入扫气箱
B.以满足高增压时，废气涡轮与压气机的功能平衡
C.降低气缸热负荷与机械负荷
D.减少柴油机的振动
A.变工况运行时的动态响应能力差
B.涡轮效率低，布置困难
C.燃油消耗高
D.由于废气能量利用差，影响了柴油机的功率输出与超负荷运行能力
A.定压涡轮增压
B.脉冲涡轮增压
C.脉冲转换增压
D.多脉冲增压
A.排气管布置简单
B.排气管不要分组
C.废气涡轮效率较高
D.只利用定压能，不利用脉冲能
A.排气总管客积较小
B.各缸排气经喷管入总管
C.总管经扩压器与增压器入口相连
D.系统布置上与定压增压系统相同
最新试题
废气涡轮增压柴油机，当每循环喷油量不变，其热负荷可能在下述（）工况下超过允许规定。
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串联旁通增压系统工作性能特点有（）。
串联旁通增压系统下列特点中，最主要优点是（）。
增压器压气机喘振时会出现（）
现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是（）。
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列（）工况发生喘振。
有利于降低气口高度的增压系统（）。