A.由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的
B.由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的
C.在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60%
D.采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常
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A.结构比串联增压系统简单
B.活塞下部泵气量随柒油机转速提高而增大
C.柴油机高负荷运转性能好
D.增压器损坏时柴油机就不能工作
A.低负荷性能较好
B.增压器与活塞下部泵气同时供入扫气箱
C.只利用柴油机部分活塞空间泵气
D.增压器和活塞下部泵气共用一个空冷器
A.高负荷、高转速
B.变工况过渡阶段
C.低负荷、低转速
D.超负荷
A.气口污染
B.管理复杂
C.低负荷运转性能差
D.故障多
A.柴油机的起动性能好
B.有利于实现高增压
C.可以降低排气口高度
D.在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转
A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.定压单独增压加电动辅助泵
D.脉冲增压加电动辅助泵
A.并联增压系统
B.单独增压系统
C.串联增压系统
D.串联旁通增压系统
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.随负荷增大而增高
B.随负荷增大而降低
C.随负荷减小而增高
D.不随负荷变化
A.扫气前期扫气室压力较低有利排气
B.扫气前期扫气室压力较高有利扫气
C.扫气后期扫气室压力较低,防止过后排气
D.扫气后期扫气室压力较高有利扫气
最新试题
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。
干洗增压器涡轮在()。
柴油机和废气涡轮增压器配合良好的标志是()。
串联旁通增压系统工作性能特点有()。
指出下列并联增压系统的不正确说法是()。
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
引起增压器压气机喘振的因素有()。①扩压器脏污;②扫气箱漏气;③空气冷却器漏气;④进、排气口结炭;⑤废气锅炉脏堵;⑥进气滤器脏堵。
在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。