A.柴油机的起动性能好
B.有利于实现高增压
C.可以降低排气口高度
D.在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转
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A.脉冲串联增压
B.定压串联增压
C.定压单独增压加电动辅助泵
D.脉冲增压加电动辅助泵
A.并联增压系统
B.单独增压系统
C.串联增压系统
D.串联旁通增压系统
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.随负荷增大而增高
B.随负荷增大而降低
C.随负荷减小而增高
D.不随负荷变化
A.扫气前期扫气室压力较低有利排气
B.扫气前期扫气室压力较高有利扫气
C.扫气后期扫气室压力较低,防止过后排气
D.扫气后期扫气室压力较高有利扫气
A.增压器为第二级增压,活塞下部为第一级增压
B.第一级增压与第二级增压之间没有空气冷却器
C.外侧扫气箱为共用,内侧扫气室为各缸独用
D.外扫气箱与内扫气室之间互不相通
A.柴油机起动性能好
B.增压器为第一级,往复泵为第二级
C.结构简单
D.有利于实现高增压
A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
A.往复泵为第一级增压,涡轮机为第二级增压
B.涡轮机为第一级增压,往复泵为第二级增压
C.有利于实现高增压
D.增压系统结构较复杂
A.二冲程所需扫气过量空气系数较大
B.二冲程扫气不完善,新气掺混废气
C.扫气背压降低,增压压力降低
D.在低负荷、起动时,废气能量小
最新试题
下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是()。
串联旁通增压系统的结构特点之一是()。
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
废气涡轮增压柴油机,当每循环喷油量不变,其热负荷可能在下述()工况下超过允许规定。
串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()。
采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。
串联旁通增压系统下列特点中,最主要优点是()。
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的()。