A.往复泵为第一级增压，涡轮机为第二级增压
B.涡轮机为第一级增压，往复泵为第二级增压
C.有利于实现高增压
D.增压系统结构较复杂

A.二冲程所需扫气过量空气系数较大
B.二冲程扫气不完善，新气掺混废气
C.扫气背压降低，增压压力降低
D.在低负荷、起动时，废气能量小

A.定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统
B.单独增压系统在低增压时，起动性能良好
C.单独增压系统在高增压时，低负荷性能良好
D.增压器全部损坏时，应启动应急电动鼓风机

A.二冲程横流扫气
B.四冲程柴油机
C.二冲程回流扫气
D.二冲程新横流扫气

A.脉冲增压直流扫气式柴油机
B.定压增压直流扫气式柴油机
C.定压增压弯流扫气式柴油机
D.A和B

A.换气质量好
B.具有较大的过量空气系数
C.活塞具有椎挤废气和抽吸换气的能力
D.增压压力变化对进、排气的影响较小

A.增压系统布置方便
B.增压器效率高
C.脉冲能所占比例随增压度提高而下降
D.低负荷运转性能好

A.排气能量利用高
B.定压增压器效率高
C.易于向高增压发展
D.B+C

A.确保扫气口打开时缸内压力低于扫气压力，防止燃气倒入扫气箱
B.以满足高增压时，废气涡轮与压气机的功能平衡
C.降低气缸热负荷与机械负荷
D.减少柴油机的振动

A.变工况运行时的动态响应能力差
B.涡轮效率低，布置困难
C.燃油消耗高
D.由于废气能量利用差，影响了柴油机的功率输出与超负荷运行能力